Usuarios del transporte público pierden 6.2 días al año en tráfico de la zona Tlaxcala-Apizaco: IMCO

• El costo del tráfico asciende a 5 mil 619 pesos al año

Zurya Escamilla Díaz | Tlaxcala | 21 de octubre de 2026

Al año, se pierden 150 horas en congestión vial durante el traslado en el transporte público en la región Tlaxcala-Apizaco que abarca 24 municipios en la entidad; esto son nueve horas más respecto a la afectación general y 11 horas más respecto a quienes se movilizan en transporte privado, según reveló el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) en su investigación Costo del Tráfico 2026.

    "El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat's Why, con el apoyo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), presentan Costo del Tráfico 2026, un estudio que analiza 44 zonas metropolitanas del país y estima el valor económico del tiempo adicional que las personas pierden debido a la congestión vehicular", expone la organización a través de un comunicado.

    Esta región tiene una longitud de red carretera de mil 369.9 kilómetros; donde en la velocidad promedio de circulación es de 51.7 kilómetros por hora.

    Mientras que el costo de la congestión vial per cápita por traslado es de 5 mil 619 pesos al año, 17.8 días de salario mínimo; que incrementa hasta 5 mil 977 pesos (18.9 días de salario mínimo) para quienes se trasladan en transporte público, pero para quienes se trasladan en vehículo privado, se reduce a 5 mil 179 pesos (16.4 días de salario mínimo).

    "Los usuarios de transporte público se ven desproporcionadamente más afectados por la congestión vehicular. En comparación con los usuarios de vehículos privados, pierden más horas per cápita al año exclusivamente en el tráfico, lo que se traduce en un mayor costo anual por persona", resalta el Instituto.

    En suma, el costo anual de la congestión en esta zona metropolitana es de 1.2 mil millones de pesos; de los cuales 0.7 mil millones son tan solo afectación a quienes se trasladan en transporte público, y 0.5 mil millones a quienes se trasladan en transporte privado.

    Con este costo de traslado, la región Tlaxcala-Apizaco ocupó el lugar 19 entre 44 zonas metroplitanas consideradas en la investigación; y el octavo en el índice de tráfico promedio. 

    El estudio publicado este miércoles estima que en la zona metropolitana Tlaxcala-Apizaco hay 276 mil 840 usuarios del transporte público; a quienes les toma hasta 141 horas al año (5.8 días) quedar atrapados en el tráfico, pero para quienes se trasladan en transporte público el número de horas se eleva hasta 150 (6.2 días en promedio); mientras que para las personas que se trasladan en vehículo privado, la afectación es de 129 horas al año, equivalente a 5.3 días.

    La zona metropolitana Tlaxcala-Apizaco abarca los municipios de Amaxac de Guerrero, Apetatitlán de Antonio Carvajal, Apizaco, Chiautempan, Contla de Juan Cuamatzi, Cuaxomulco, La Magdalena Tlaltelulco, Panotla, San Damián Texoloc, San Francisco Tetlanohcan, Santa Cruz Tlaxcala, Santa Isabel Xiloxoxtla, Tetla de la Solidaridad, Tlaxcala, Tocatlán, Totolac, Tzompantepec, Xaloztoc, y Yauhquemehcan.

    De acuerdo con estudio, Santa Isabel Xiloxoxtla fue el municipio más congestionado de la región; y el menos congestionado fue Yauhquemehcan.

    En esta región transitan 276 mil 840 personas; de las cuales 55 por ciento se trasladan en transporte público con 17.3 horas anuales con tiempos de movilidad promedio de 19.4 horas a la escuela y de 40.2 horas al trabajo. En tanto que los usuarios de transporte privado representan 45 por ciento del total, con 12.6 horas en promedio de circulación; y tiempos de traslado de 14.7 horas a la escuela y 34.4 horas al trabajo.

    Para atender esta problemática tanto en Tlaxcala como en todo el país, el IMCO propone invertir más en transporte público al diseñar tarifas técnicas para lograr la sostenibilidad financiera, junto a la ampliación y mejoramiento del servicio; también acelerar la modernización tecnológica y energética con sistemas digitales de control y monitoreo.

    Además, incentivar el uso del transporte público al enfocar presupuesto y subsidios a donde viajan más personas e implementar programas piloto de cobro por congestión en zonas y horarios de alta saturación.